Blog

1977-től 1981-ig az új Firebird négy szögletes fényszórót szerelt fel, mivel a Camaro mindkét kerek fényszórót megtartotta, amelyek a második generációs mintázatok miatt közösek voltak. Az új 1977-es Trans Am Y82 Special modell nagy sikert aratott a filmes bemutatása óta a Smokey és a Bandit modellekben, ami jelentős lökést adott a Pontiac Firebird fejlődésének a következő korszakban, és jelenlegi gyűjthetőségének. Az új LS2 Extra Obligation motor és a 803-as sebességes Turbo-Hydramatic automata váltó 1975-ben már nem volt elérhető.

Sportfogadási tippek – Az új Mark Heuer Porsche Formula E csapat célja, hogy egészségesebben térjen vissza a 9. szezonra.

Lola és a Yamaha belépett a legújabb sorozatba, és együttműködtek az új hajtásláncuk fejlesztésében, az ABT-vel együttműködve. A GEN1 hattyúdala 12 hónappal később érkezett, a GEN2 pedig hamarosan elkészül, de még mindig láttunk egy újabb 10 kW-os teljesítménynövekedést a teljes teljesítmény érdekében. Ezután érkezett a GEN2, amely a korábbi fejlesztéseit és a teljes versenyteljesítmény egyetlen töltéssel történő működtetésének lehetőségét kínálja, és jóval kisebb, mint az elődje. Az új autóba biztonsági fejlesztéseket építettek be az FIA által előírt halogén felszerelés helyett, és egy extra védelmet nyújt a pilótáknak és a versenymérnököknek, hogy fejlesszék a fejüket – kockázat/nyereség arányú teljesítménynövekedéssel, hogy a versenypályákat is bevonják. Ez a világ leghatékonyabb versenyautója is, amelynek energiafelhasználásának 40%-át alulról visszanyeri, és egy új első hajtáslánccal rendelkezik, amely 600 kW teljes energia-visszanyerést biztosít. Ez nem csupán egy ugrás az elektromosságban az első lépéshez képest, az ötszörösére – ami kiváló, körülbelül két másodperces 0-100 km/h-s gyorsulást eredményez –, hanem a regenerációs képesség majdnem kétszeresére való növekedése.

Algoritmus, amellyel biztosan megnyerheted a világbajnokságot

Az új sorozatot eredetileg Dan Andersen és Mike Foschi alapította 1990-ben, és rendszeresen több mint 60 rekordot döntött meg versenyenként. 2001-ben a legújabb sorozatot Jon Baytosnak köszönhetjük, aki számos vitatott szabályváltoztatást hozott létre, és bemutatta a legújabb sorozatot hasonló SCCA típusokkal együttműködve, ami a részvétel csökkenéséhez és az új sorozat 2006-os elmaradásához vezetett. Idén a legújabb sorozat Andersen éllovasai alatt tért vissza, hogy az F2000 visszatérjen a pozícióba, mint kiváló feeder formula, amely az Egyesült Államokban a legmagasabb szintű irányítást biztosító versenycsapatokat kínálja.

A Gen3-as száguldáson belül az emberek szorosan az autóhoz ragaszkodhatnak a jövőben a kiváló gyors kanyaroknak sportfogadási tippek és a kiváló fékezési szakaszoknak köszönhetően, és ez több időt is kibír, mivel az autót követők a kettő közül a valamivel magasabb sebességgel haladnak. Az új Gen4-es autók más leszorítóerő-hatásokkal – alacsonyabb és magasabb – is rendelkezhetnek a rendszerkészleteken keresztül, amelyeket a közösségek használnak a versenyeken. A Formula Elizabeth először a technológiájukról ismert, a közösségek szabadon szedték szét az autókat a garázsokban, és piacra dobták az új hajtásláncot, a gyártói lízingközösségek növekedésével az új titoktartás fokozódott. Manapság nehéz meglátni, mi rejtőzik a hátsó karbontokok mögött, azon kívül, hogy jó képet készítsenek róla.

• Az új P1 a vadonatúj eMotort használja keresztezett rendszerének elemeként egy erős belső égésű motor mellett, az új Spark-Renault Algorithm Age autóban ez az egyetlen valódi meghajtási mód, ami azt jelenti, hogy az egység legújabb módja sokkal másabb.
• A Gen3 Formula Elizabeth körülbelül 350 kW (470 LE) teljesítményt nyújt, amivel 320 kilométer/h-tól kezdődő sebességre képes.
• Az Algorithm Age hivatalos kormánykerék-társa a 2023-as évjárattól kezdve, a dél-koreai Hankook cégtől.
• A soros hathengeres motor mellett a Pontiac az Oakland V8-as motort használta az első szezonokban, 1932-ben, majd 1933-ban debütált a vadonatúj Pontiac soros nyolchengeres rendszer.
• Az akkumulátorcsomag valójában az elektromos tárolóhoz hasonlítható, tárolja a rendszer energiáját.

Ford Super Obligation F-250

1911-ben először nem a hagyományos Memorial Time előtti hétvégén rendezték meg az új Indianapolis 500-at. Ezzel egyidejűleg a Daily Mail Beachen, Detroitban és Torontóban rendezett antik autópálya-versenyeket is leállították. A megállapodás óta dupla futamokat rendeztek Road America-ban, Iowában, Mid-Kansasban és Gateway-ben. A General Motors Oldsmobile márka megszüntetésének részeként az új Olds motorokat a 2002-es évjárat Chevrolet-jévé változtatták.32 A probléma az volt, hogy feláldozták a belső versenyt a Toyotával és a Hondával szemben, és ez a legújabb valós életben a 2003-as versenyautó CART sorozatában történt. 2003 augusztusában a Chevrolet bemutatta a nyilvánosságnak a "Gen IV" rendszerét, egy átnevezett Cosworth motort, hogy versenyezzen.

Az új berendezések elektromos csatlakoztatása általában kábelekkel történt, néhány mandarin színű vezetékkel a tápegység csatlakozójától az inverterig, és körülbelül három léghűtéses vezetékkel, amelyek a motorhoz vezetnek. A vezetékek és szerelvények használata riasztó a kábelek súlya és a meghibásodások valószínűsége miatt, amelyek megbízhatatlanságot okozhatnak. Azonban gyakori, hogy a legújabb termékeket külön tervezzük meg összekötőkkel, hogy kis tervezési rugalmasságot biztosítsunk, ahelyett, hogy egy berendezéshez kötnénk őket. Egy valódi előny, hogy a rendszer generátorként is működhet, amely áramot termel leállás közben, amelyet az új tápegységben tárolnak.

Minden olyan rendszer esetében, amely teljesítménygörbét biztosít, a nyomatékot az energiafogyasztáshoz rendelik, a szervezetek gyakran arra törekszenek, hogy az új motorra a hatékonyabb fordulatszám-tartományról a csatára összpontosítsanak, de a magas fogyasztású, alacsonyabb fordulatszám-tartományban is megtalálhatják a megfelelő teljesítményt, amikor a maximális fogyasztás nem jelent problémát. Az új Honda D-sorozatú soros négycsöves motort számos könnyűszerkezetes kivitelben használják, leggyakrabban az új Honda Civic, CRX, Symbolization, Stream és a legkorábbi generációs Integra modellekben. A legújabb D-sorozatú motorok SOHC vagy DOHC, de VTEC cserélhető szelepemelővel is rendelkezhetnek. A teljesítménytartomány a Symbol modellben 66 LE (49 kW), a japán ipari (JDM) Civicben pedig 140 LE (103 kW). A D-sorozat tervezése 1983-ban kezdődött (az 1984-es modellévig) és 2005-ben fejeződött be.